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公司新聞
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[海運動態]大型集裝箱班輪公司計劃從3月1日提高歐洲線運價
期盼回暖的航運業這一次似乎看到了復甦的希望。截至2月22日,波羅的海綜合運價指數在連續6日上漲後重回800點上方,走出中國春節期間低谷。記者也瞭解到,一些大型集裝箱班輪公司計劃從3月1日提高歐洲線運價,少數班輪公司打算從3月15日起提高美線的運價。

 

而去年底,集運旺季時貨櫃緊缺還引發了箱價上漲。中集集團年初與投資者互動時透露,集裝箱業務從去年11月開始明顯好轉,箱價回升至1600美元/TEU(標準箱),2017年一季度的價格預計會進一步回升至1800-1850美元/TEU。近日,有研報稱,在成本壓力推動下,箱價將超過2000美元/TEU。航運業回暖背後,是世界經濟的好轉。

 

海關總署公佈的數據顯示,2017年1月,我國進出口總值同比增長19.6%,出口、進口均為兩位數正增長。其中,機電產品、紡織服裝等傳統勞動密集型產品出口增長,鐵礦砂、原油、煤等主要大宗商品進口量價齊升。

 

“進出口數據向好反映了國際市場形勢確實有所好轉,大宗商品進口量價齊升,則證明了我國對國際市場的需求在釋放。”一位國際貿易專家告訴記者。“今年,世界經濟有望繼續保持增長態勢,但總體仍處於金融危機後的深度調整期,經濟增長前景將面臨更多挑戰,新興市場和發展中國家將繼續成為拉動世界經濟增長的主要引擎。”上海航運交易所分析員劉俊告訴記者,專業諮詢機構克拉克森預測今年全球集運需求增長4.0%,增速較去年加快0.8個百分點;德魯裏則預測今年全球集運需求增長2.4%,增速較去年加快1.1個百分點。不過,劉俊認為,儘管國際集運需求增速提升,但受同期新船交付量大幅增長影響,加上去年過剩運力的存量較大,預計總體市場供需失衡的局面可能難有根本改善。

 

有市場分析人士認為,今年全球集運市場基本面對運價回升的支撐力度不大,班輪公司可能進一步採取併購整合、加強聯盟等方式,加大在協調運力、共享船舶和航線網點等方面的力度,以此降低航線經營成本,併為行情回升創造市場基礎。而班輪公司近期宣佈提價則更多是為了即將開始的長約談判造勢。

 

“集運行業應該會好於去年,畢竟去年的基數太低了。”天風證券交運行業分析師姜明認為,但只是改善,目前還沒看到能令該行業超預期增長的因素。相比之下,更看好今年的幹散貨、特種船運輸業。一方面是幹散貨運供需邊際有所改善;另一方面,對基建投資加碼、國企改革等的預期,均令幹散貨市場更具期待。當然,也需要注意今年全球貿易保護升級可能帶來的風險。